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航空技術與航空文化

作者:admin 發布日期:2018/8/17 關注次數: 二維碼分享

仰慕鳥類遨游天空由已久。在中,早在公元前就有“嫦娥奔月”、“御寇駕風”、“弄玉乘”之,也有“公般削竹為鵲、成而之”和“衡刻造木”等實踐。在西方,有希臘“伊卡兒插出迷”的神故事;阿拉伯的“波斯毯”,是世人皆知的天方夜。到公元60年,在羅馬,有人用人造翅膀行而生的創舉

類歷史的車輪轉到公元1783年,法人乘坐蒙哥爾菲熱氣球升空,實現首次自由行。此后70年,到1853年,制的滑翔機首次行,成航空史上第一架重于空行航空器。又50年之后的19031217日,美國萊特兄弟制的世界第一架用燃機驅動機——“行者”1號試飛成功。此實現正由人駕駛、可操驅動和重于空的航空器行,翻了人航空展史上新的一

20初期人在航空史上的業績,引了今日的煌。至今日,不90多年的短暫歷程,人的航空事業發生了多大的

在航空器型方面,完成了從雙翼機到臂式翼機、木布結構到全金屬結構式座到密封式座固定式起落架到收放式起落架、從單通道到通道、從單層布局到雙層布局等渡。



在推進方式方面,亦有不斷翻新。活塞式發動機的發展,提高了早期飛機的飛行速度。在葉輪機械效率大幅提高的基礎上出現的燃氣渦輪發動機,適應不同類型航空器發展的需要。其中,渦輪螺旋槳(簡稱渦槳)發動機主要用于時速小于800公里的飛機;渦輪軸(簡稱渦軸)發動機主要用作直升機的動力;渦輪風扇(簡稱渦扇)發動機用于時速大于8001000公里的大型航空器;渦輪噴氣(簡稱渦噴)發動機主要用于超音速飛機。

代科學與技術在航空業上的應用,無論是電子技術、自動控制技術,還是計算機技術,都廣泛地用于航空器通訊、導航、傳感、控制等方方面面。并且使航空技術實現了主動控制和機載電子設備小型化、綜合化和數字化。因此,大大提高了航空器可靠性、使用性和可維護性水平。

值得一提的是,隨著航空動力裝置的發展進步,火箭推進技術也在突飛猛進地發展;隨著制導技術的進步,用于火箭上的自主導航設備已成為可能。到20世紀50年代后期,第一顆人造地球衛星發射成功。60年代,出現了載人飛船,并且實現了人類首次踏上月球表面。70年代,實現人造探測器在金星、火星上的軟著陸。80年代,世界第一架航天飛機誕生,使人類開始了“太空實驗站”計劃。人們在探討著如何利用地球以外的物質和能量,以及如何開發地球以外的更廣泛的空間和“市場”。

現代的科學與技術推動著人類的進步,也啟迪和凈化著人類的靈魂。人類在認識和改造客觀世界的過程中,也在改造著自己的主觀世界、改造著自己的認知能力、改造著主觀世界與客觀世界的關系。

當前,在航空界,“全面優質管理”和“客戶服務”理念,可以說是現代航空技術高度發展的結晶和人類文明進步的升華。

全面優質管理模式是航空界從航空器的適航性、安全性和可靠性的要求出發,在質量管理工作方面從“質量控制”到“質量保證”,再到“全面優質管理”逐步發展的。

質量控制(QUALITY CONTROL,簡稱質控(QC)。簡單地說,它是以物(產品)為中心的管理。在航空產品生產和維修過程中,既是對產品的生產過程的質量管理或把關和對產品的維修過程的質量管理或把關。對航空器制造廠家來說,既是對交付給用戶的產品質量負責。

質量保證(QUALITY ASSURANCE),簡稱質保(QA)。它強調的是系統功能、組織的保證。航空產品制造和維修廠家的質量保證體系,一項重要的職能就是對其所在的整個企業的生產或維修工作進行“自我質量審核”。要從企業的決策到各項工作程序、從領導層到執行層的各個環節,按計劃、按進度不斷循環往復地進行自我審核、自我暴露、自我糾正和自我完善的監督管理。

質量保證系統,就是在企業內部設置的自己對自己企業進行監督、檢查的機構。企業建立并實行自我審核制度,是企業自身質量管理的有效方法。企業轉換經營機制,歸根結底是要轉變企業行為。關鍵是建立企業經理層的事業心和責任心,提高企業的自我管理水平。此外,企業的質量保證系統還要對協作廠家進行質量審核。

進入90年代中期,特別是近兩年,世界上某些強大的航空制造廠家和有實力的航空維修廠家,開始推行更為先進的質量管理思想。這就是“全面優質管理”(TOTAL QUALITY MANAGEMENT),簡稱“全優管理”(TQM)。

何謂“全面優質管理”?

其基本概念是:發揮全體員工的較高潛能,務求以較佳成本,不斷迎合客戶的特定要求。

全優管理是當代航空界逐步深化形成的全新的管理理念。它的產生是基于:

(1)今天的社會愈來愈富有挑戰性。

(2)客戶永遠把“優質”放在第一位,因為:

——他們希望獲得可靠的產品和服務;

——他們希望產品能符合他們的要求;

——他們希望物有所值;

——他們不希望出現任何麻煩。

(3)作為航空制造業或航空維修業,全靠客戶的支持,才得以生存下去。

故,務必時刻以滿足客戶的要求為大前提。而較直接的方式莫過于提升企業本身在各方面的品質。

全優管理這一現代化的企業管理模式,主要體現在:

(1)全優管理是藉著公司員工的工作素質,去滿足客戶的要求;

(2)企業重視優質,是因為,這既是客戶的要求,同時也關系企業未來的發展;

(3)通過全面優質管理,達到世界級較高水準。

綜上所述,“全面優質管理”應該是一種全員的管理方式,已超出“質保系統”。它不單是針對所生產的或所維修的(航空)產品,更是針對全員的人員品質、人員素質的培養和教育。從中,可以體味到“我為人人,人人為我”的風范。

在航空界,另一種逐步發展形成的觀念正悄然地萌生和傳播著。這就是,越來越多的航空制造廠家和航空維修廠家正在用“客戶服務”(CUSTOMER SERVICES) 取代“產品支援”(PRODUCT SUPPORT)。

“產品支援”,對于航空器生產廠家來說,是隨著航空運營活動的普及、航空產品銷售量日益擴大的情況下,為滿足客戶要求和平息客戶對航空產品質量問題的抱怨而逐步建立的一種售后服務方式。產品支援,顧名思義,是生產廠家以其“產品”為對象所給予用戶的“援助”。這方面,典型的說法是:制造生產廠家親自或幫助用戶的人員,使用戶所購置的航空產品正常地運行。

而“客戶服務”,則是航空界進入90年代以來,對“產品支援”概念的提煉。客戶服務即服務于客戶。航空制造廠家的責任是,始終支持和服務于你的客戶,不單單盯著所生產和銷售給客戶的“產品”。這方面方面的典型說法是:制造廠家為客戶所購置的航空產品始終正常運行而全面負責。這種為客戶服務的觀念,甚至已成為某些航空制造廠家或航空維修廠家的新的戰略。

有無“產品支援”或“售后服務”,當然不一樣。作為用戶或消費者,總是希望得到越來越好的產品。而制造廠家總是希望贏得更多的市場、售出更多的產品。但是,簡單的售后服務或產品支援,只是一種被動的買賣關系。客戶購買你的產品,使用中有了問題,向你反映后你才去解決;如果遇到非產品本身的問題,又如何對待呢?

這時的客戶,需要生產廠家的“客戶支援”和更高級的“客戶服務”。這就是當今先進的現代航空企業對自己的客戶施行的全方位服務。它包括:全面的產品技術知識培訓,保證客戶的技術人員掌握和運用好其產品;周到的備件、工裝設備支持;對客戶各類人員的資格培訓,等等。

總之,讓客戶全面掌握和管好、用好其產品。在相當的時間內,對各方來說都比開發新產品更劃算。在為客戶服務的概念中,頗為客戶稱道的是,一旦有了更新、更好的產品(尤其是航空器),制造廠家可以“以舊換新”。

隨著“客戶服務”思想的推廣,航空制造廠家對航空公司用戶來說已不單單是“供應商”了。彼此之間,越來越成了“合作伙伴”。但愿這種伙伴關系隨著現代航空科學與技術的發展而發展,并且通過不斷地整合(INTEGRATE,也通過行業管理部門的參與,逐步形成一個同心同德的攜手合作。

現代航空航天科學與技術的發展,使人們感到人類活動的空間在縮短、人類生存的地球在變小。人們普遍認為,現代科學技術的進步,使航空制造廠家的產品相差無幾,各航空公司也無甚差別;只有實施“全面優質管理”和全方位地提供服務,才決定能否成功。明天成功的企業,是今天那些與他的“客戶”有良好合作關系者。

人與物質世界的對話,產生科學技術;人與宇宙神靈的對話,產生精神文明;人與人類活動的對話,產生理性認識。

20世紀這百年中,飛躍發展的航空航天事業,給人類帶來了物質的和精神的文明。人們不僅“懂得了對于客觀世界的規律性,因而能夠正確地解釋世界”,更為重要的是有越來越多的人們“拿了這種對于客觀規律性的認識去能動地改造世界”。改造客觀世界,也改造自己的主觀世界,改造主觀世界與客觀世界的關系。

這就是現代的航空技術與現代的航空文化。它讓人們看到了人類的價值所在,也看到了人類之偉大。

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